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行業新聞

      當下,科技革命的浪潮正在席卷全球,互聯網技術、新能源技術、新材料技術的集中爆發,使整個科技生態、商業生態、社會生態都在同時發生著深刻的變革。汽車行業如何在變革的時代塑造行業的未來?

      無論是對新造車勢力還是資本進入還是在原來的傳統企業,我認為挑戰和機遇都是并存的。但造車新勢力經過未來3-5年的淘汰,90%成為先烈是大概率事件。新勢力造車不要老想著顛覆傳統,融合發展才是出路。”長安汽車(000625,股吧)總裁朱華榮在現場發言中表示。

     朱華榮總結行業當前面臨的四大挑戰,包括政策變化的不確定性、產業競爭的惡劣性、技術迭代的復雜性和消費轉換的多樣性。具體來說,國際社會局勢變動,全球政治環境影響到中國政策與行業海外布局;國內政策細則未定,政策迭代將產生長遠影響;攪局者與投資者的進入擾亂商業邏輯,對未來過度承諾、對用戶不負責任,影響地方政府對汽車產業的判斷和決策,應當依靠充分的正當競爭實現優勝劣汰。與此同時,新能源汽車存在多種發展路徑,不能錯過任何一個機會;對需求、消費方式、商業模式的轉變都急需企業積極應對。

 

     目前,汽車產業正處于前所未有的大變革時代,互聯網、物聯網、人工智能、云計算、云服務、大數據等新一輪信息通訊迅速融合,新技術、新業態不斷涌現并蓬勃發展。北汽集團副總經理蔡速平指出,未來,汽車將是新能源的、共享的、互聯的以及快速迭代升級的。“這是從人、車、資源三者相互和諧統一發展的角度,對每一個全球化汽車企業提出的轉型大命題。”

     速平介紹,北汽作為新能源汽車的先發者和主力軍,早在去年已經開始了全面新能源化為主要特征的“引領2025戰略”。包括服務生態全面新能源化,產業布局全面的新能源化,產品技術全面的新能源化,技術路線三線并舉,發展主體的全面新能源化,由北汽新能源向所有集團產品擴展。

 

     在智能化方面,北汽啟動了Nova PLS 智能戰略,以智能制造+智能網聯+智能坐窗三大領域為突破點,同時加強與行業伙伴的橫向技術合作。他還表示,人才是行業的基礎,在新的形式下,汽車人才也被重新定義。新型人才需要更加開闊和前瞻的全球視野,所以北汽放眼全球人才市場,引進具有互聯網思維的復合型人才。

     伴隨技術和軟件方面的飛速發展,自動駕駛技術、自動駕駛汽車、智能汽車和智慧城市等都取得了令人矚目的進步,這同樣也為汽車行業帶來了新的發展機遇。

     本田技術研究所汽車R&D中心執行董事及智能化控制開發責任人玉川裕認為,今后汽車產業的發展方向為“電動化·自動駕駛·網聯+新商業”模式,客戶的價值觀會隨著價值的多樣化、產業結構變化,以及社會問題更加深刻化等因素而變化。“現在汽車業界面臨多樣變革,分時租賃、自動駕駛、老齡化、人工智能為代表的產業代表的變革正在產生。”

 

    “AI+互聯網+硬件是后續一個巨大的機會,所以我們認為AI能力是新能源汽車的新高地。”小鵬汽車聯合創始人兼總裁夏珩在大會上說道。同時,夏珩還闡述了小鵬汽車在智能汽車開發層面的四個核心思考:高性能芯片+自主創新的軟件開發、海量中國場景大數據、六維感知、系統安全設計。

      在之后的圓桌討論中,夏珩強調了安全在人工智能、自動駕駛開發中的重要意義:“人工智能在汽車上的應用,跟其他領域最大的不同就是安全,安全一定是第一位的。因此小鵬汽車在自動駕駛開發中會從單一的場景向多個場景去拓展,從低速向高速拓展。”

 

     從人力車到馬車、從內燃車到電動汽車,電動車在未來必然替代燃油車,電動化、智能化、輕量化、集成化是新能源汽車發展的趨勢。現在,汽車正在升級為具備多種屬性的智能綜合體,新能源汽車作為一個新興業態,不但改變了汽車行業的發展模式,還帶動了出行模式的改變。在新變革下該如何定義新能源汽車的發展方向,這是需要眾多車企真正需要考慮的問題。

(本新聞僅供參考,不代表任何官方觀點)

 

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